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      也就是说,尽管北jing对机dong车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出xing需求又bu能不得到man足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?tong钢血案后,2009年12月,吉林省gao层大huan班。省委书记王珉、省changhan长赋相ji离任。

单双号限行础精,北京570万辆机动车舵绕,只有约一半能够上路光肥,瞬间将机动车排放的数量降到235万辆淬碾催,实现了大幅度的减排唤雷郸。但作为拥有机动车的车主来说谷浇陋,却不是个好消息僻燎恳。从2007年“好运北京”单双号测试以来窜倒峭,迄今为止北京已经进行了3次单双号限行嗽箩察,马上又将迎来第4次闯胖剧。从明年开始,在机动车购车指标总数不变的情况下,燃油车指标继续下降,新能源车指标则翻一番。2016年北京市小客车指标额度为15万个,其中:普通指 标9万个、示范应用新能源指标6万个。2017年北京市小客车指标额度为15万个,其中:普通指标9万个、示范应用新能源指标6万个。{优化内容3}

尽管我国汽车整体产销量持续下降,但新能源车的表现却格外亮眼。中汽协日前发布的最新数据显示,7月,我国新能源(21.40, -1.07, -4.76%)汽车产销量同比分别增长2.2倍和3.3倍,1~7月累计产销量同比分别增长2.5倍和2.6倍。多位业内人士认为,新能源汽车产量高速增长超预期,产量放量增长将带动上游产业链快速扩张,新能源汽车供应链的前景仍然正面。{优化内容3}

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